Úprava Mercedesu AMG E63 S od Posaidonu vás zaručene posadí

Nie je to tak dávno, čo sme v Mafii písali o upravenom Mercedese-Benz AMG C63 S od spoločnosti SR AutoGroup a už tu máme ďalšieho krásavca na povšimnutie. Spomínaný Mercedes triedy C sa po úprave zmenil na lahšieh,o ale hlavne oku lahodiaceho miláčika všetkých divákov. Avšak po technickej stránke v oblasti motora sa veľa zmien neudialo. Mohli sme akurát zazrieť skvostný motor AMG cez sklenenú tabuľu na upravenej kapote z karbónu. To sa však vôbec nedá povedať o tejto beštii.

Zdroj: gtspirit.com

Čo sa týka tohto modelu, samozrejme prešiel si aj úpravou exteriéru, no nemecká firma Posaidon ho postavila nad všetky ostatné upravené modely vďaka balíku úprav, ktoré vsadila do tohto modelu. Aj napriek tomu, že málo tuningových firiem sa venuje najnovšiemu modelu triedy E, spoločnosť Posaidon stvorila jeden z najvýkonnejších sedanov na trhu, ktorý ponúka výkon, štýl a komfort v jednom balíčku. Balík spoločnosti Posaidon pre model E63 S, ktorý dokáže zabezpečiť výkon 1000 konských síl dostal označenie E63 RS850+.

Zdroj: gtspirit.com

Oficiálne údaje hovoria o sile 1000 konských síl a krútiacom momente 1350Nm. Avšak treba byť opatrný keď sa chceme oháňať takouto silou, nakoľko inštalácia celého balíka je podmieňená aj úpravám ostatných pohonných komponentov. V skratke, pokiaľ by ste chceli tento balík na svoj pôvodný model bez dodatočných úprav je možné, že váš motor sa rozhodne jazdiť bez zvyšku auta. Pri zlepšovaní výkonu Posaidon inštaluje uprednostňované turbodúchadlá, izolované prechladzovanie a 3-palcový športový výfukový systém. Potenciál tohto zlepšenia umožňuje rozšírenie kapacity motora z 5,5 na maximálne 6,5 litra.

Zdroj: gtspirit.com

Konkrétny model zobrazený na obrázkoch vyššie používa štandardnú kapacitu 5,5 litra a produkuje iba 920 koní s krútiacim momentom 1350Nm. Šesťstupňová športová prevodovka bola posilnená tak, aby odolala výkonu 1000hp. Nové diferenciály s obmedzenými sklzmi nainštalované na predných a zadných nápravách vydržia krútiaci moment až do 1500Nm. Na podvozku a na strane kolies Posaidon umiestnil športové pružiny na prednú nápravu a elektronické nastavenie zadnej nápravy. Okrem týchto jemných zmien bolo vykonaných niekoľko ďalších vylepšení. Rámy AMG a brzdy z uhlíkových vlákien pochádzajú zo sériového modelu a interiér zostáva úplne štandardný. Myslím si, že sa im to dá pre tentokrát odpustiť.