Vytříbřené Bentley Continental GT Mulliner Convertible posouvá hranici luxusu?
Bentley strávilo 18 měsíců vývojem techniky pro prošívání dvojitého diamantového vzoru do interiéru svých luxusních vozů. Anglická automobilka v prosinci 2019...
Zdokonalenie dokonalého. Týmito slovami možno opísať facelift Mercedesu-Benz triedy S!
19. 04. 2017
Patrik Gunda
19 obrázků
18 min čtení
Mercedes-Benz S class. Pojem, ktorý medzi automobilovými nadšencami evokuje akéhosi poloboha u automobilov. S class bola vždy niečím výnimočná, nehovoriac o tom, že Stuttgartská vlajková loď priniesla vždy niečo nové do sveta automobilizmu. Terajšiu generáciu s označením W222 poznáme už od roku 2013 a na autosalóne v Šanghaji prišla jej očakávaná faceliftová verzia. Prečo práve v Šanghaji? Odpoveď je jednoznačná. Triede S sa mimoriadne darí na čínskom trhu a konkurenciu doslova valcuje.
Dizajnové zmeny neboli veľmi v pláne a nikto ich ani neočakával, no nové eSko je stále moderné. Modernizácia sa zamerala na vyladenie detailov, resp. vylepšenie dokonalosti. Decentne pozmenené nárazníky, masky a zopár kozmetických úprav sú hlavnými symbolmi faceliftu. Najväčšia pozornosť sa však sústredí na predné svetlomety. Dostali nový dizajn, vďaka čomu tak budeme môcť rozlíšiť jednotlivé modely. Trieda C má iba jeden LED pás, trieda E dva LED pásy a eSko dostalo až tri pásy. Tieto nové Multibeam LED svetlomety dosvietia až do vzdialenosti 650 metrov, čo je rekordom medzi produkčnými vozidlami. Mercedes-Benz tak potvrdzuje teóriu, že nepotrebujú najdrahšiu technológiu na to aby vyvinuli najlepšie svetlá na trhu. Jemnými úpravami nakoniec prešli aj zadné svetlá, na ktorých nemôže chýbať hviezdny efekt. Na prezentácii faceliftového modelu boli okrem klasického prevedenia predstavené aj AMG packety, vrcholná verzia divízie AMG, či vyhotovenie Maybach. Všetky modely prešli vlastnými dizajnovými zmenami.
Interiér prešiel taktiež mnohými zmenami. S 2-ramenným volantom sa môžeme rozlúčiť, nakoľko ho nahradil klasický 3-ramenný s úplne novými ovládacími prvkami. Ide o akúsi zmes klasických tlačidiel s otočnými valčekmi a novými dotykovými plochami. Rozsiahle 12,3“ obrazovky prišli o bočné a stredové okraje a po zmodernizovaní tak v štandardnej výbave dostanete unikátne číre sklo bez rámov. Zmenám sa nevyhol ani združený stredový ovládač s dotykovou plochou, takže došlo k pridaniu ďalšej funkcie. Významnou zmenou je technológia Energizing- ide o systém, ktorý sa stará o nastavenie niekoľkých súčastí auta ako klimatizáciu, náladové osvetlenie, rádio či masáže.
Progresu sa nevyhlo ani autonómne riadenie, v ktorom trieda S vždy dominovala. Vynikajúci adaptívny tempomat a jazdného pilota vlajková loď zdedila po novej triede E, no je doplnená o pár vychytávok. Systém lepšie spolupracuje s navigáciou a vylepšenými radarmi, vďaka čomu dokáže upravovať rýchlosť pred odbočkou, križovatkou či výjazdom na rýchlostnú cestu. Active Body Control upravuje podvozok a jeho správanie, zatiaľ čo technológia Active Curve reguluje nakláňanie sa v zákrutách.
Na záver to najdôležitejšie. Aké zmeny sa udiali pod kapotou? Po dlhšej odmlke prichádza aj na nadšencov dieselových motorov, ktorí si budú môcť túto lahôdku zaobstarať s označením S 350d 4Matic s novým 2,9-litrovým motorom o výkone 210 kW / 286 koní a 600 N.m. Maximálnou novinkou však je S 400d 4Matic s rovnakým, dvakrát preplňovaným motorom a zvýšeným výkonom na 250 kW / 340 koní a 700 N.m. Benzínovú verziu S 500 nahradzuje označenie S 560 4Matic s novou BiTurbo V8-čkou vyladenou na výkon 345 kW / 469 koní a 700 N.m. Nemci zároveň tvrdia, že pôjde o najúspornejšiu V8. Údajne má dosiahnuť spotrebu 8,5l/100 km.
Vrcholný model Mercedes-AMG S 63 4Matic+ v sebe ukrýva 4,0-litrovú V8 s výkonom 450 kW / 612 koní a 900 N.m. Famózna „päť a pólka“ tak prešla výrazným downsizingom, no musíme skonštatovať, že aj táto verzia určite bude stáť za to! Luxusná verzia vo vyhotovení Long váži iba 1995 kilogramov, čo je famózny údaj na takýto kolos. Ten vystrelí z 0 na 100 km/h len v priebehu 3,5 sekundy! Za tento údaj môže Mercedes vďačiť sofistikovanému pohonu všetkých kolies s variabilným rozložením krútiaceho momentu 4Matic+. Facelift sa dotkol aj kráľa kráľov. V S 65-tke naďalej kraľuje mohutná 6,0-litrová V12 s výkonom 463 kW / 630 a enormných 1000 N.m. O prenos sily na zadnú nápravu sa naďalej stará 7-stupňová prevodovka, zatiaľ čo vyššie spomenuté modely prechádzajú na 9-stupňový automat.
Ak máte chvíľu čas, video nižšie Vám priblíži prezentáciu tohto velikána.
Zdroj: daimler.com
Nabroušená Audi RS7 Sportback z dílny ABT!
Audi A7 je na trhu přes 10 let, její silnější bráška RS7 již 6 let. Pro náročnější drivery je tu dobře známá německá tuningová firma ABT, která...
BMW M4 - Model dokonalý pro tuning!
Poslední dobou často píšeme o různých úpravách M4 či o samotném modelu. Tuneři se předvádí jak jen mohou, ale přesto se vždy najde nějaký unikát. Jako např. tato úprava. Auto je výrazně snížené a jeho prahy jsou...
Predstavenie nového Vantagu
Počkaj si, počkaj si..a je to tu! Je to už nejaký čas, čo sme sa venovali tomuto novému kúsku zo stajne Aston Martinu, no konečne sme sa dočkali výsledku. Zdroj: evo.co.uk Je pravda, že nový Aston Martin...
Nová výbava pre Porsche
Pokiaľ máte radi jazdu na pretekárskej dráhe, tento článok o Porsche 911 GT3 rozhodne uspokojí vašu potrebu. Model 991 druhej generácie je tvorený motoristickou technológiou značky, hardvérom a vášňou pre legálnu...
Audi RS6 Avant - 600 koní?
Další peckou od této německé značky se stal po A7 další vynikající model. A to RS6 Avant. Avšak tento vůz si od roku 2013 polepšil o 40 koní. Každá značka má též typický design a u Audi to je to v...
