Chtěl tady někdo BMW M5 s motorem V12?

Dvanáctiválcové motory jsou výsadou pouze těch nejhonosnějších a nejdražších supersportů, a i ty se někdy spokojí „jen“ s osmiválcem nebo desetiválcem, ať už kvůli menším rozměrům nebo hmotnosti. Ale v „empětce“? To je novinka!

Z BMW mělo poctu skrývat pod svojí kapotou V12 pouze věhlasné 850 CSi. Jinak se zadařilo pouze u nejvyšších specifikací sedmičkové řady, třeba ta dnešní má 6,6l V12 a dvě turba. M5 měla vždy nanejvýš deset válců, a to u generace E60. Jenže tohle není jen tak obyčejná M5. Jednak jste si museli všimnout, že už má něco za sebou – jde o generaci E34, která se vyráběla mezi lety 1989 a 1995, ta měla původně řadový šestiválec. Někoho ale napadlo, že by byla sranda nacpat do ní V12. Mafia Cars schvaluje.

Místo 340 koní tedy pod kapotou duní krásných 420 koní. Jde o 5,6l V12 právě ze zmíněného BMW 850, a je to opravdový klenot. Vzniklo jich pouze 1500 a montoval se i do legendárního McLarenu F1, někdejšího nejrychlejšího auta světa. Asi je vám jasné, že taková síla není jen tak, takže původní převodovka musela ven. Je tu sice nový šestikvalt od firmy Getrag, ale změnu převodů stále obstarává řidič. Sílu směřuje na pouze 17" kola, ale uznejte, líbily by se vám „dvacítky“ na třicet let starém autě? Přesto se pod nimi skrývají slušné brzdy – přední mají 355 mm a zadní 328 mm, hudbu potom tvrdí výfuk od profíků Eisenmann. Samozřejmostí jsou samovyrovnávací tlumiče a profesionální pružiny od firmy H&R.

Za 430 tisíc korun je to navíc skvělá koupě, auto je ve slušném stavu. Tak si asi říkáte, že tam musí být nějaký háček, že? Ano, máte pravdu, je. Auto je momentálně v USA. Ale když ji miluješ…

Zdroj fotografií: bmwblog.com, bmwpower.md, autowp.ru