10 nejnenažranějších aut v historii!

Jak víme, světový vývoj nabírá obrovské obrátky. Co bylo ještě včera žhavá „iNovinka“, je dnes už stará vykopávka. Ve světě automobilů to platí jakbysmet. Doba navíc velí snižovat emise a spotřebu. A to ještě předtím, než přejdeme na elektřinu a posléze na vodíkové články. Mnohdy sice můžeme nadávat na fakt, že tabulková spotřeba kvůli podivným zkušebním podmínkám neodpovídá ani zdaleka té reálné, a že ve výsledku třeba takové BMW i8 s udávanou spotřebou 2,1 l/ 100 km jezdí ve skutečnosti za osm litrů. Ale když se ohlédneme do historie, a není to tak dlouho, uvidíme, že jsme učinili velký pokrok.

Když pomineme fakt, že dokážeme vydolovat, jako v případě té i8, z tříválce celých 230 koní (plus dalších 130 elektromotorových), je s podivem, že kdysi na takový výkon byl potřeba osmiválec a ještě nedávno dokonce šestiválec. Turbodmychadla navíc zaručí snadnou cestu k vyššímu výkonu bez vyšší námahy. Tohle jsou jen teoretické řeči, „omáčka“, jak by leckdo řekl. Ale nechme teď promluvit čísla a fakta. Tady jsou ti největší spalovací otesánci. A přátelé, bavíme se tu o průměrné spotřebě!

10. BMW 750 iL, (1998-2001)

Je s podivem, že desítku nejužranějších aut otevírá zrovna limuzína s motorem 5,4 l V12 a 326 koni. Technika už je minulostí, její design však s věkem zraje jako víno. Spotřeba 22 l/ 100 km je jen začátek.

9. Range Rover, (1970-1996)

3,5 l a pouhých 132 koní, díky hmotě a „neaerodynamičnosti“ se však Range probojoval do elitní desítky. Range Rover byl vždy univerzálním vojákem, který dominoval luxusem, ale nebál se ani těžkého terénu. Dnes bychom nad jeho výbavou jen ohrnuli nos a sotva bychom ji nazvali jako „luxusní“.

8. Plymouth Hemi Baracuda, (1969-1974)

Muscle car známý pod přezdívkou „Hemi Cuda“ byste možná čekali až na špici, se spotřebou 29 l na sto jde však spíše o umírnéného jedlíka. Jeho 7,0l V8 o výkonu 425 koní však neztrácí nic na impozantnosti.

7. Aston Martin V8 Vantage, (1972-1989)

Bondovský Vantage bere sedmou přícku. Jeho 5,4l V8 s 380 koni bral v této společnosti decentních 31 l/ 100 km.

6. Cizeta V16T (1991-1999)

Ani šestilitrový supersport v této společnosti nebere první příčku. Díky obřímu V16 s turbem si však odnáší cenu útěchy za největší motor.

5. Bentley Turbo R (1989-1997)

Aristokracie vrací úder. Bentley Turbo R s mocným 6,75l V8 s turbem o výkonu 353 koní za sebou díky spotřebě 35 l/ 100 km nechává i ryzí sporťáky.

4. Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 (1975-1981)

Objem dělá dojem, 6,9l V8 s výkonem 286 koňských sil ze Stuttgartu si však odnáší díky spotřebě v rozmezí 23-40 l/ 100 km bramborovou medaili.

3. Ferrari 365 GTB „Daytona“ (1971-1973)

Co si budeme povídat, Ferrari jsme všichni čekali na špici. Jeho ušlechtilý 4,4l V12 „vypapal“ výkonem 352 koní Daytoně slušné třetí místo spotřebou 35-40 l/ 100 km.

2. ZIL 117 (1971-1977)

Honosná limuzína tu sice na špici je, ale nepochází však z Německa. Sovětský ZIL měl 7,0l V8 o výkonu 300 koní, který se nebál říct si o čtyřicet litrů na sto.

1. Lamborghini LM002 (1986-1992)

Nekompromisním vítězem je auto kdysi oblíbené hlavně mezi armádními generály a brunejskými sultány. Za svoji výjimečnost vděčí 5,2l V12 vypůjčenému ze supersportu jménem Countach. 455 koní tahalo tuto obří masu železa za průměr 53 l/ 100 km.

Zdroj fotografií: wallpapercave.com, autowp.ru